Obras sin fecha de entrega. La tan esperada autopista de Sol no será una realidad hasta el año 2024. Ello por falta de diligencias entre el Estado y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
La falta de empeño para terminar dicho proyecto, valorizado en más de 492 millones de dólares, perjudica a miles de ciudadanos y transportistas de las regiones de La Libertad, Lambayeque y Piura.
La importancia que ha generado culminar este eje de integración vial es que va a ayudar al crecimiento comercial y económico del norte del país promoviendo la minería, agroindustria y turismo. Originalmente, fue de una calzada y se entregó en concesión a la Concesionaria Vial del Sol S. A. (Covisol), pero, 13 años después, sus obras no solo están inconclusas, sino que corren el riesgo de paralizarse.
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Tiempos
Uno de los problemas por los cuales se podría paralizar es que el MTC aún no cumple con liberar predios necesarios. Estos debían entregarse en el tramo Piura-Sullana a los 30 días calendario de la acreditación del cierre financiero, en marzo del 2011, y el saldo (Trujillo-Chiclayo) a más tardar a los 240 días de la entrega del tramo Piura-Sullana, es decir, en octubre del 2011.
La concesionaria trabajó en los sectores donde se liberaron áreas, construyendo y operando un aproximado de 132 km de segunda calzada (incluye evitamientos con dos calzadas).
Pero la falta de obras por concluir no ha sido limitante para que las tarifas de peaje se sigan incrementando según lo previsto en el contrato en forma constante. En el año 2020 se elevaron en 1,91% en promedio; en el 2011, en 5,43%; y el mayor aumento se produjo en enero de este año con el 13%, lo que motivó amenazas de paralización de los gremios transportistas.
En septiembre de este año, la Contraloría advirtió que la firma de nuevas adendas retrasó la entrega oportuna de los terrenos pendientes. Además, introdujo nuevas condiciones que posibilitaron al concesionario adelantar el alza del peaje de las estaciones de peaje Chicama y Pacanguilla.
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